Pagrindiniai ratų cilindrinių stabdžių tipai ir charakteristikos
Ratų cilindrų stabdžiai taiko stabdymo jėgą hidrauliškai stumdami stūmoklį, kad išspaustų stabdžių trinkeles ar trinkeles. Atsižvelgiant į stūmoklių išdėstymą, jie skirstomi į tris kategorijas:
Vieno{0}}stūmoklio rato cilindras
Konstrukcija: vienoje rato cilindro pusėje yra vienas stūmoklis, kuris įjungia vieną stabdžių trinkelę. Stabdymo jėga priešingoje pusėje sukuriama naudojant mechaninę jungtį (pvz., reguliatorių).
Charakteristikos: Paprasta konstrukcija ir maža kaina, tačiau pasižymi bloga stabdymo jėgos simetrija, dėl kurios dažnai susidėvi stabdžių trinkelės. Stūmoklio skersmuo paprastai svyruoja nuo 20–40 mm (Šaltinis: SAE J2788 standartas), tinka lengvųjų transporto priemonių galinių ratų stabdžiams.
Priešingas{0}}stūmoklio rato cilindras
Konstrukcija: du stūmokliai, simetriškai išdėstyti priešingose rato cilindro pusėse, tuo pačiu metu įjungia abiejų pusių stabdžių trinkeles arba trinkeles.
Savybės: tolygus stabdymo jėgos paskirstymas ir puikus šilumos išsklaidymo, dažniausiai pasitaikantis diskiniuose stabdžiuose. Stūmoklio skersmuo svyruoja nuo 30-60 mm, todėl užtikrina didesnę stabdymo jėgą (žr.: Bosch stabdžių technologijos vadovą), daugiausia naudojamas priekiniams ratams arba didelio našumo transporto priemonėms.
Plaukiojantis rato cilindras
Struktūra: vieno{0}}stūmoklio konstrukcija, bet visa apkaba gali plūduriuoti ašine kryptimi. Savaiminio-centravimo veiksmas subalansuoja stabdymo jėgą abiejose pusėse.
Savybės: vieno{0}}stūmoklio dizaino kompaktiškumas derinamas su dviejų{1}}stūmoklių konstrukcijos balansu. Dažniausiai randama būgniniuose stabdžiuose. Stūmoklio skersmuo: 25-45 mm. Tinka nuo vidutinės{7}}mažos apkrovos komercinėms transporto priemonėms (pvz., lengviesiems sunkvežimiams).
