Varomoji plokštė turi būti švari. Frikciniai pamušalai turi būti apsaugoti nuo dulkių, nešvarumų ir alyvos. Prieš montuodami sankabą ant variklio, kruopščiai nuvalykite slėgio plokštę ir smagračio paviršius, kad pašalintumėte alyvos likučius ir išvengtumėte sankabos slydimo.
Sankaba yra{0}}sureguliuota gamykloje ir paprastai jos nereikia koreguoti naudojant. Jei reikia reguliuoti, tai turi būti atlikta naudojant reguliavimo veržlę ant specializuotų įrankių, kad būtų išvengta plokštės nuokrypio. Visų šešių atpalaidavimo strypų galuose esantys išlenkti paviršiai turi liestis su atlaisvinimo žiedu, o galinės pusės išsiveržimas neturi viršyti 0,4 mm.
Siekiant užtikrinti sklandų sankabos veikimą, prieš išvežant iš gamyklos sankabos slėgio plokštės ir varomos plokštės mazgas subalansuojami. Naudodami nekeiskite dalių savavališkai. Jei sankabos remontui būtina išardyti, pirmiausia pažymėkite dalis. Po remonto surinkite pagal originalius ženklus ir iš naujo subalansuokite.
Montuodami arba nuimdami variklio sankabą, pakaitomis priveržkite arba atlaisvinkite varžtus arba veržles, tvirtinančius sankabą prie smagračio įstrižai.
Montuodami sankabą sutepkite karščiui-atspariu ir slėgiui-atspariu tepalu, kad tinkamai suteptumėte varomų plokštelių drožles ir 1 transmisijos veleno spyglius. Tai užtikrina laisvą varomos plokštės judėjimą ant transmisijos veleno 1 įpjovų. Per didelis tepimas gali sukelti trinties plokštės paslydimą.
Montuodami būkite ypač atsargūs, kad nepažeistumėte varomų plokščių įpjovų. Saugokite, kad varomos plokštės ašinis judėjimas neužstrigtų dėl įdubimų, nes tai gali neleisti atsijungti.
Įsitikinkite, kad sankabos išjungimo eiga atitinka specifikacijas. Dėl pernelyg didelio judėjimo kyla pavojus, kad atleidimo strypas prisilies prie varomosios plokštės ir sukels pavojų. Nepakankama eiga neleidžia visiškai išjungti sankabos.
Kai sankaba įjungta, tarp atlaisvinimo guolio ir atleidimo žiedo turi būti paliktas 2–3 mm tarpas. Tai leidžia slėgio plokštei visiškai susijungti su frikcinėmis plokštėmis net tada, kai jos susidėvi, užtikrinant patikimą variklio sukimo momento perdavimą. Pradėjus eksploatuoti 2–3 tūkstančius kilometrų, reguliavimas turėtų būti atliktas atliekant įprastą techninę priežiūrą. Vėlesni reguliavimai turėtų būti atliekami kas 6 tūkstančius kilometrų.
Atlaisvinimo guolis turi laisvai slysti ant transmisijos 1 veleno įvorės. Todėl įsitikinkite, kad slydimo paviršiai yra pakankamai sutepti, o įvorė yra tinkamai išdėstyta.
Kai trinties plokštės susidėvi iki nurodytos ribos, nedelsdami pakeiskite varomąją plokštelę, kad išvengtumėte sankabos slydimo ir slėgio plokštės bei smagračio paviršių pažeidimo.
Atsargiai elkitės transportuodami; vengti kritimo ar smūgio. Niekada neimkite už atlaisvinimo žiedo tvarkydami, kad išvengtumėte sukimo spyruoklės deformacijos.
Naudokite teisingai, kad išvengtumėte sankabos slydimo dėl netinkamo veikimo. Vairuotojai niekada neturi laikyti kojos ant sankabos pedalo. Greitai išjunkite sankabą, iki galo nuspausdami pedalą. Įjunkite sankabą kuo greičiau ir sklandžiai atleiskite pedalą, kad išvengtumėte ilgalaikio pusiau{3}}įjungimo. Neužveskite aukšta pavara su visu akceleratoriumi. Perjungdami aukštesnę pavarą iš žemos pavaros, staigiai nedėkite greičio nepasiekę pakankamo greičio. Pakartotinis kalno startas stačiose įkalnėse; arba bandymas pastumti transporto priemonę į priekį didinant droselį arba naudojant pusiau sankabą, kai transporto priemonė slysta arba ratai įstrigo purvinoje vietovėje. Dėl tokių veiksmų sankaba sukuria aukštą temperatūrą dėl nuolatinės intensyvios trinties, dėl ko perdega trinties plokštės, deformuojasi slėgio plokštės arba netgi gali atsirasti terminis įtrūkimas, o tai sukelia rimtų pasekmių.
