Ankstyvieji vakuuminiai siurbliai paprastai buvo naudojami tik dyzeliniuose varikliuose, visų pirma tarnaujantys kaip stabdžių sistemos vakuuminio stiprintuvo siurblio vakuumo šaltinis. Dėl vienos funkcijos ir santykinai žemų vakuuminio siurbimo greičio ir vakuumo lygio reikalavimų variklių vakuuminiai siurbliai neteikė pirmenybės dideliam sukimosi greičiui ar siurbimo greičiui.
Pastaraisiais metais, tobulėjant šiuolaikinėms automobilių technologijoms, transporto priemonių vakuuminių šaltinių standartai tapo vis griežtesni. Prie skirstomojo veleno prijungti tiesioginės pavaros Šiame darbe nagrinėjamas automobilių varikliuose naudojamų tiesioginės pavaros skirstomojo veleno vakuuminių siurblių veikimo principas, struktūra ir našumo metrika, pvz., vakuumo lygis. Variklio rotacinių mentelių vakuuminių siurblių, kuriuose naudojama spiralės -formos siurblio kamera, veikimo charakteristikos yra teoriškai patvirtintos, o teoriniai skaičiavimo metodai pateikti visoms šio siurblio tipo veikimo metrikoms. Siūlomas naujoviškas metodas, skirtas mažam įsiurbimo efektyvumui buitinių variklių vakuuminio siurblio įsiurbimo kamerose spręsti: projektuojant įsiurbimo ir išmetimo kreipiamuosius kanalus ir optimizuojant jų parametrus.
Remiantis teoriniais skaičiavimais, buvo sukurtas trimatis{0} modelis, skirtas vakuuminio siurblio pagrindinių komponentų mechaninių ir kinematinių savybių teorinei analizei atlikti. Siekiant išspręsti variklio veikimo sąlygų modeliavimo ant įprastų rotacinių mentelių vakuuminio siurblio bandymo platformų sunkumus, buvo sukurta nauja variklio vakuuminio siurblio bandymo platforma ir pateiktas preliminarus projekto pasiūlymas. Panaudojant esamą CNC apdirbimo įrangą, buvo sukurta vakuuminio siurblio korpuso apdirbimo proceso specifikacija, vėliau atliktas modeliavimas ir galutinis korpuso apdirbimas. Šiame tyrime pateikiamos įmanomos projektavimo metodikos ir apdirbimo eksperimentiniai protokolai, skirti tolesniam automobilinių rotacinių mentelių mechaninių vakuuminių siurblių kūrimui ir gamybai.
